現(xiàn)今，各國都致力于輸送機動態(tài)設計研究，將輸送帶看作為粘彈性體，建立動力模型，試圖通過動態(tài)方程求出系統(tǒng)的響應，從而更精確地進行動態(tài)參數(shù)優(yōu)化設計。主要的研究集中于以下幾個方面:

1.膠帶粘彈性動力特性的研究。

2.輸送帶回轉系統(tǒng)的動力學模型分析，動態(tài)方程建立及其解法研究。

3.驅動裝置的動態(tài)特性研究。

4.動態(tài)特性的測試與實驗研究。

5.輸送機總體特性的分析研究。主要涉及結構布置、起制動控制方式、張緊裝置的選擇和布置位置等對輸送機動態(tài)特性的影響。

6.膠帶橫向彎曲特性的理論研究及測試。

7.輸送機動態(tài)特性研究及動態(tài)設計的經濟性和可行性。關于輸送機縱向特性分析的數(shù)學模型和動力模型在國內外己有不少學者做過研究，但就自動建模理論目前在國內研究的還很少，從輸送機動態(tài)建模理論出發(fā)來研究輸送機從靜態(tài)到動態(tài)設計的自動建模理論并應用這一理論進行計算機仿真，開發(fā)出了輸送機從靜態(tài)到動態(tài)自動建模軟件。

2研究輸送機動態(tài)特性主要解決的問題

1.運行中膠帶的強度及安全系數(shù)。

2.輸送機系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性及膠帶上物料的穩(wěn)定性。

3.驅動滾筒摩擦力備用系數(shù)，驅動系統(tǒng)的最佳配置以及起動特性的優(yōu)化。

4.拉緊裝置動位移、動張力及其可靠性分析。

5.制動系統(tǒng)的最佳配置及其最優(yōu)制動特性的研究。

6.多滾筒分別驅動時最佳起、制動時差。

7.膠帶輸送機系統(tǒng)主要單元或部件的最佳配置以及給、卸料機構的最佳結構形式。

8.關鍵零部件的動態(tài)設計準則以及多機串聯(lián)系統(tǒng)動態(tài)可靠性分析及評價指標。

9.動態(tài)過程的檢測、監(jiān)控技術要求。

通過使用自動建模軟件能模擬輸送機在起、制動工況下，膠帶內部表現(xiàn)出來的動應力、位移、速度、加速度等物理量，進而可以判斷運輸機的工作狀態(tài)，驗證設計方案是否達到預期目的，如果不能達到預期目的，可以及時發(fā)現(xiàn)問題、修改方案，直到達到設計要求后再應用到實際中去，這樣既能省時、省力、省錢又安全，并且也有利于上述問題的解決。